裝載機差速器的工作原理

      裝載機差速器是驅動(dòng)橋的主件.它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉,滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦.

　　裝載機差速器的這種調整是自動(dòng)的,這里涉及到"最小能耗原理",也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)

　　裝載機差速器車(chē)輪在轉彎時(shí)也會(huì )自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài),自動(dòng)地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速.

　　當轉彎時(shí),由于裝載機外側輪有滑拖的現象,內側輪有滑轉的現象,兩個(gè)驅動(dòng)輪此時(shí)就會(huì )產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力,由于"最小能耗原理",必然導致兩邊車(chē)輪的轉速不同,從而破壞了三者的平衡關(guān)系,并通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上,迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉,使外側半軸轉速加快,內側半軸轉速減慢,從而實(shí)現兩邊車(chē)輪轉速的差異.

　　裝載機差速器驅動(dòng)橋兩側的驅動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接,則兩輪只能以相同的角度旋轉.這樣,當裝載機轉向行駛時(shí),由于外側車(chē)輪要比內側車(chē)輪移過(guò)的距離大,將使外側車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖,而內側裝載機車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉.即使是汽車(chē)直線(xiàn)行駛,也會(huì )因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等(輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等)而引起車(chē)輪的滑動(dòng).

　　裝載機車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗,還會(huì )使裝載機轉向困難、制動(dòng)性能變差.為使車(chē)輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng),在結構上必須保證各裝載機車(chē)輪能以不同的角度轉動(dòng).

　　以上是對裝載機差速器的工作原理的簡(jiǎn)單介紹,同時(shí)歡迎廣大用戶(hù)前來(lái)洽談業(yè)務(wù)和選購合適的裝載機差速器.